對(duì)解決部分的設(shè)計(jì)和工程流程來(lái)生產(chǎn)他們的，公司看著可用機(jī)床市場(chǎng)第一的功能，然后相應(yīng)地設(shè)計(jì)的部分。你可以把它在設(shè)計(jì)的可制造性設(shè)計(jì)（DFM）的概念，一個(gè)新的轉(zhuǎn)折。 　　這種方法保證了部件的設(shè)計(jì)可以，實(shí)際上，進(jìn)行處理。與通常的方法的問(wèn)題是，機(jī)床有望做的工作可能沒(méi)有能力畢竟。在這種情況下，該部分的設(shè)計(jì)是不可能的過(guò)程不受歡迎發(fā)現(xiàn)停留在時(shí)間表時(shí)，堅(jiān)持一個(gè)預(yù)算是至關(guān)重要的。然而，扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)的部分，然后匹配的非機(jī)的順序并不那么簡(jiǎn)單。例如，西科斯基公司不得不重新思考如何與機(jī)床制造商合作。在這種情況下，只有一個(gè)五軸加工中心類制造商似乎有什么需要的商店。此構(gòu)建，三井精機(jī)，不得不動(dòng)用它的嗜好合作并愿意為解決其技術(shù)任何限制與西科斯基公司合作。兩側(cè)，這個(gè)項(xiàng)目所需的承諾和支持的程度也非同尋常。 　　初步結(jié)果已經(jīng)肯定了這一實(shí)驗(yàn)DFM的有效性。西科斯基公司的三個(gè)新的五軸三井精機(jī)加工中心的最大現(xiàn)生產(chǎn)兩個(gè)最大，最復(fù)雜的鈦部件已經(jīng)設(shè)計(jì)過(guò)的。之一是測(cè)量66英寸直徑，重量2450磅加工前的主轉(zhuǎn)子轂。隨著燈具，它的重量超過(guò)10000磅。另一種是一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)，其測(cè)量78英寸直徑，重量1450磅加工前。高扭矩主軸是功能是必不可少的加工工件鈦這種規(guī)模的。 1,900毫米的表，專門(mén)為這個(gè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)，也使得在夾具設(shè)計(jì)和剛性顯著的差異。 

“當(dāng)項(xiàng)目上馬，我們有什么，我們需要在最佳機(jī)床的總體思路，但是當(dāng)我們獲取了機(jī)器的特性的詳細(xì)知識(shí)，我們能夠使用的最佳刀具，制定正確的部分夾具，并繪制出正確的設(shè)置過(guò)程，“布賴恩DeBlasi，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)西科斯基公司的經(jīng)理說(shuō)。 “同樣的，每件的幾何形狀被設(shè)計(jì)圍繞著的部分是怎么回事五軸加工中心進(jìn)行加工。這是視覺(jué)的旋翼頭設(shè)計(jì)定稿之前很久，這是很長(zhǎng)的單個(gè)零件的幾何形狀定稿之前。這些工程和處理步驟不會(huì)一直直觀的，如果我們沒(méi)有什么，這些機(jī)器可以做一個(gè)明確的指示，“他說(shuō)。 　　馬克Tuscano，對(duì)球隊(duì)西科斯基工藝工程師，使得另外一點(diǎn)：“我們獲得了機(jī)床，但我們周圍的進(jìn)程的新途徑之一的一類新的，是我們打算復(fù)制在未來(lái)其他項(xiàng)目。這種方法的特點(diǎn)和我們的新精密部件技術(shù)中心“。 　　保持知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物業(yè) 　　航空一個(gè)激情駕駛移民伊戈?duì)枴の骺扑够⒌奈骺扑够局圃旃居?925年在長(zhǎng)島，紐約。該公司后來(lái)成為西科斯基航空集團(tuán)公司。在1929年，西科斯基先生購(gòu)買(mǎi)了土地inStratford，康涅狄格州，該公司最終成為一個(gè)子公司，后來(lái)分工，聯(lián)合飛機(jī)公司，這演變成美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司在1975年今天，西科斯基飛機(jī)公司，該公司是一家全球領(lǐng)先的設(shè)計(jì)，制造，服務(wù)和維修的直升機(jī)和固定翼飛機(jī)。 　　像許多OEM廠商這幾天，該公司經(jīng)常外包其制造業(yè)務(wù)的約74％。它有幾個(gè)在世界各地的美國(guó)Statesand自己的設(shè)施。然而，當(dāng)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的客戶接近西科斯基公司研制的新型專有飛機(jī)需要超大轉(zhuǎn)子部件，該公司決定繼續(xù)在內(nèi)部項(xiàng)目在其總部康涅狄格州。 “生產(chǎn)是一回事，R＆D又是另一回事，”DeBlasi先生說(shuō)。 “創(chuàng)新是我們的基礎(chǔ);它是誰(shuí)，我們作為一個(gè)公司的核心。這也是我們今后的工作。我們必須保持該控制，因?yàn)檫@些部位是向飛機(jī)的安全性和性能的關(guān)鍵。此外，任何人都知道的發(fā)展，事情改變這一切的時(shí)候。有并行工程作為整個(gè)設(shè)計(jì)的成熟，和嚴(yán)格的時(shí)間表總是在混合。這些類型的零件就是我們所說(shuō)的我們的“家當(dāng)”，我們希望繼續(xù)關(guān)注我們的珠寶。“ 　　幾何在云端 　　當(dāng)DeBlasi先生第一次聽(tīng)到這個(gè)潛在的新飛機(jī)項(xiàng)目于2005年，沒(méi)有團(tuán)隊(duì)，致力于該項(xiàng)目已經(jīng)到位。然而，西科斯基公司需要快速反應(yīng)的初步數(shù)據(jù)，因?yàn)樗切聶C(jī)的唯一開(kāi)發(fā)商。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有浪費(fèi)時(shí)間在一些建模主旋翼頭概念。因此，盡管DeBlasi先生不知道什么總設(shè)計(jì)配置將是，他知道那是什么將會(huì)是什么樣的，至少約。西科斯基飛機(jī)公司一直在部分這樣的時(shí)間超過(guò)70年。 “想想一個(gè)大的，看中了甜甜圈，”DeBlasi先生說(shuō)。他知道，這是要大于任何公司曾經(jīng)建造之前。他也知道，這極有可能由鈦制成，但這是所有他知道。 　　總之，DeBlasi先生和Tuscano先生進(jìn)一步探討該項(xiàng)目的發(fā)展方面。他們?cè)u(píng)估的所有機(jī)器在出廠前確定是否有任何人可以產(chǎn)生新的零件。他們被告知，他們不能用這些機(jī)器，因?yàn)槟壳暗漠a(chǎn)量可能不會(huì)被打斷。此外，沒(méi)有一個(gè)傳統(tǒng)的機(jī)器有尺寸或用于旋翼頭部分，其中包括主旋翼轂，固定旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)，套筒喇叭和尾部旋翼轂的整個(gè)家庭的理想的功能。 　

　隨后，DeBlasi先生提交的E-CAR（電子資金撥款請(qǐng)求），該公司的標(biāo)準(zhǔn)成本和理由工具的資本投入。盡管缺乏幾何細(xì)節(jié)，DeBlasi先生和他的團(tuán)隊(duì)，目前由10名成員，知道他們需要五軸機(jī)床具有高扭矩主軸和能力，以加工復(fù)雜的幾何形狀和堅(jiān)韌的材料，滿足巨大的重量和持嚴(yán)格的公差。 “我們做了一個(gè)分析的能力，所以我們知道我們需要三臺(tái)機(jī)器開(kāi)始再經(jīng)過(guò)附加的兩個(gè)不久，”Tuscano先生說(shuō)。 　　在這一點(diǎn)上，它變得清楚DeBlasi先生，Tuscano先生和高級(jí)項(xiàng)目工程師肯·Catino什么他們需要的是本質(zhì)上是一種柔性制造系統(tǒng)（FMS）。這三個(gè)工程師設(shè)想的FMS，使其不僅能生產(chǎn)所有的新組件，又可以作為一個(gè)專門(mén)的區(qū)域未來(lái)的發(fā)展計(jì)劃。該FMS甚至有可能提供額外的能力，以開(kāi)展經(jīng)常性的生產(chǎn)工作。 　　“不再是我們?cè)谡務(wù)撘慌_(tái)機(jī)器，但真正在工廠內(nèi)一個(gè)小型工廠，”Tuscano先生說(shuō)。 “我們一起把所有的機(jī)床制造商，所列的矩陣，我們?cè)诿恳粋€(gè)我們的兩個(gè)設(shè)備類，五軸加工中心和立式車床刀架范圍縮小為兩個(gè)?！?　　Tuscano先生說(shuō)，三井精機(jī)是短名單，因?yàn)槠渎曌u(yù)的準(zhǔn)確性，它在加工鈦的經(jīng)驗(yàn)五軸加工中心上，其產(chǎn)品陣容和其定制的工程方法機(jī)床制造的機(jī)械加工能力。其中認(rèn)為是必不可少的機(jī)器屬性是一個(gè)可以容納78英寸直徑的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的表; 50錐度，以螺栓固定的基部高扭矩的主軸，以容納切割鈦所需的異常大的銑刀;可編程的條文，通過(guò)主軸冷卻液輸送，以幫助打破芯片;和發(fā)那科控制單元。 Tuscano先生指出，選擇控制單元是很重要的，因?yàn)榇蟛糠诌\(yùn)營(yíng)商都熟悉這個(gè)品牌，而維護(hù)部門(mén)放養(yǎng)適當(dāng)?shù)膫浼?。他還希望避免如果不同的程序（例如那些用于建立偏移），需要為不同類型的控制單元可能發(fā)生的錯(cuò)誤。

　　權(quán)力與合作伙伴 　　當(dāng)DeBlasi先生，Tuscano先生和Catino先生會(huì)見(jiàn)了建設(shè)者的群體，他們更多地了解了可用的機(jī)器的規(guī)格。他們還來(lái)到欣賞理解這種建設(shè)者水平有大約加工鈦合金零件。例如：機(jī)床必須足夠硬以抵抗持續(xù)重切削載荷，從而保持空間精度。此外，計(jì)算機(jī)必須具有足夠的主軸馬力和扭矩以及在滾珠絲杠大伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器。 　　對(duì)于最大的三個(gè)機(jī)，規(guī)格隨后提出包括的建設(shè)者2,000毫米乘1750毫米1,400毫米（78.768.955.1英寸）的XYZ工作區(qū)，以容納旋轉(zhuǎn)斜盤(pán);定制A軸托板表傾斜+20至-110度在0.001度的增量;和B軸旋轉(zhuǎn)以0.001度的增量。還指定了50錐度主軸轉(zhuǎn)速15?6000轉(zhuǎn)由AC37千瓦/30千瓦（50/40馬力）電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。關(guān)鍵的額定扭矩為這個(gè)主軸是3332牛米（2457英尺 - 磅）。以增加刀夾和主軸頭之間的連接的剛性，機(jī)器將包括一個(gè)BigPlus雙觸點(diǎn)主軸接口。西科斯基指定和助洗劑提供自動(dòng)換刀，可容納360切削工具重達(dá)30千克（66磅），每個(gè)和不等長(zhǎng)度650毫米（25.6英寸）。 　　“我們聽(tīng)取了對(duì)方，詳細(xì)轉(zhuǎn)述了大量的，特別是我們?nèi)绾蜗電A具零件，”DeBlasi先生說(shuō)。當(dāng)三井了解到主旋翼轂和夾具將加工前重達(dá)近10000磅，建設(shè)者表示大約0.006英寸軸承下垂的可能性問(wèn)題時(shí)，該表是負(fù)90度的位置。不習(xí)慣有一個(gè)機(jī)床制造商討論其產(chǎn)品限制，西科斯基公司的工程師們通過(guò)這個(gè)啟示感到驚訝。然而，他們也同樣高興地聽(tīng)到有關(guān)的解決方案。三井工程師設(shè)計(jì)，可以作為固定基地有兩個(gè)主旋翼轂粗加工特殊，1900毫米（74.8英寸）直徑的托盤(pán)表。 “整合的夾具和桌子創(chuàng)意，它使我們能夠處理的大轉(zhuǎn)子部分的機(jī)器上，”Tuscano先生說(shuō)。 　　DeBlasi先生指出，包括在實(shí)施FMS愿意相互學(xué)習(xí)各方。無(wú)論三井精機(jī)和菲尼克斯公司的VTL供應(yīng)商，成為一個(gè)協(xié)同工程企業(yè)的一部分。 “我們都工裝和規(guī)劃根據(jù)各地的五軸加工中心的工作。這就是我們認(rèn)為的過(guò)程，其成功的心臟，“DeBlasi先生說(shuō)。 　　精密部件技術(shù)中心的誕生 　　一旦他們建立他們想要達(dá)到的范圍和收到的所有供應(yīng)商的報(bào)價(jià)，DeBlasi先生，Tuscano先生和Catino先生介紹了案件管理的資本支出。最終，管理層批準(zhǔn)了一項(xiàng)初始2000萬(wàn)美元的投資，其中包括重建一個(gè)20,000平方英尺的面積在工廠。他們戲稱這方面的“精密部件技術(shù)中心”。 　　該中心的主要制造資源包括： 　　鳳凰城的VTL，定制與第二RAM。它擁有一個(gè)90英寸的表，BigPlus50馬力CAT50銑削主軸和五站托盤(pán)游泳池。 　　一個(gè)五軸加工中心1900毫米托盤(pán)。 　　兩個(gè)五軸加工中心1200毫米托盤(pán)。  機(jī)械加工